2025. június 29. és augusztus 5. között a Palotási-víztározón tartott Proficsali baráti találkozó nemcsak a közösségről és a horgászatról szólt – a Delta Carp legújabb Autopilot rendszerét is éles körülmények között teszteltük. Az immár több, mint 10 éve sikeres magyar fejlesztésű prémium kategóriás etetőhajó épp egy modellfrissítésen esik át, aminek egyik fontos mérföldköve az új Autopilot rendszer, amelyet a felhasználói visszajelzések, a profi- és versenyhorgászok elvárásai, valamint a hobbi céllal horgászók igényeinek megfelelően fejlesztett ki a cég.
Tesztkörnyezet: szélvihar és kánikula – Delta Carp Autopilot élesben
A csapat a tó délnyugati oldalát foglalta el, a Gáttól egészen a Berekig. A horgászat során a legnagyobb kihívást a két napos erős szél után egyből berobbant 35-38 fokos kánikula jelentette. Klasszikus állóvízi körülmények és alacsony oldott oxigéntartalmú víz alakult ki, ahol minden technikai segítség jól jött.
Két külön helyszínen, eltérő konfigurációban teszteltük a rendszert, egymástól nagyjából 500 méteres távolságra.
- a „Börtön” nevű szakasz elején, közvetlenül a gát mellett, ahol akár 4,5 méteres mélységek is találhatóak,
- és az „Öbölben”, ahol az 1–3,5 méteres mélységek, a 2 méteres iszapréteg és a halkeresés volt a fő kihívás.
A meghorgászott távolságok 70 és 150 méter között mozogtak, és mivel Palotáson a bójázás kevésbé hatékony technika, ezúttal a halkeresés volt a kulcs: a szerelékeket 3-4 óránként 5-10 méterrel odébb tettük le, így az egy hét alatt többszázszor tudtuk kipróbálni a rendszert behúzásra és etetésre egyaránt.
Használat közben: ijesztőből zseniális
A teszthez két különböző beállítást is alkalmaztunk, hogy minél részletesebb visszajelzéseket adhassunk a fejlesztőknek, illetve előcsaljuk az esetleges finomhangolandó részleteket. A távirányító elsőre kicsit riasztó a gomberdő és a többfunkciós billenőkapcsoló hegyek miatt, de a végleges változat már letisztult lesz. Nekem, aki több, mint 10 éve etetőhajózok pár perc után világossá vált, hogy jól átgondolt, logikus elrendezésről van szó.
A távirányítón a gombokon és kapcsolókon túl innovatív színes kijelző, magyarul beszélő szoftver és rezgőmotoros visszajelzés is segíti a felhasználót, így mindig tudtam, hogy éppen mi történik, még akkor is, ha az etetőhajó és benne a szerelékem éppen 150 méterre járt a parttól.
A Delta Carp Autopilot kalibrálása pofonegyszerű: első bekapcsolás után várjuk meg, amíg a GPS 20+ műholdat talál, majd manuálisan állítsuk be a trimmelő lapátot. Ez utóbbit csak egyszer kell elvégezni.
Természetesen a műholdak számát a távirányítón valós időben követhetjük. Minél több műholdra lát rá a hajó, annál pontosabb lesz a rendszer.
A hajót vízre téve első lépésben be kell programoznunk egy bázis pontot. Ez lesz az a 0 pont, ahová a hajó az autopilot segítségével minden etetést követően visszatér. A dolog kulcsa, hogy viszonylag nyugodt körülmények között a hajónak legalább 8-10 mp-ig érdemes 1m2-en belül lennie, hogy a bázis pont a lehető legpontosabb legyen.
Ez különösen fontos ha szűk a hely a parton, hiszen 3, vagy 6 botos horgászat esetén a zsinórerdőben nem mindegy, hogy a hajó hová fut be az etetést, vagy behúzást követően, amikor mi éppen nem figyelünk rá, mert pl. a másik bottal, vagy a horogkötéssel vagyunk elfoglalva.
Mi a nagy szélben egy kis trükköt alkalmaztunk. Horgásztársam melles csizmában tartotta a hajót egyhelyben a pozícionálás érdekében. Szerencsére ezt az etetési helyeken nem kell végrehajtani. Természetesen a bázis pont bármikor módosítható. Ez utóbbi azért is fontos, mert a meghorgászott helyekről a hajó általában egyenesen akar visszajönni, így a végleges zsinórállás kapcsán megfontolandó, hol jelöljük ki a nulla pontot, ha nem akarjuk, hogy a hajó összeszedje a szereléseinket.
Ezen a ponton érdemes megjegyezni, hogy a hajónak kerülő pontot is beállíthatunk, amely egyrészt segít kiküszöbölni a fenti jelenséget, másrészt fontos lehet, ha sekély a víz és azt szeretnénk, ha a hajó a szektor szélén, vagy azt érintve térne vissza a bázisra a lehető legkisebb víz alatti turbulenciát okozva.
Ha megvan a nulla pontunk, akkor már csak az etetések helyét kell beprogramoznunk. Ez innen már valóban gyerekjáték. Az általunk kiválasztott szimpatikusnak vélt helyen elég egy kart 2mp-ig meghúzva tartva elmenteni a pozíciót a közel 100 programhely egyikére. Az ajtónyitást követően a hajó automatikusan visszatér a bázisra.
Automatikus működés, emberi kényelemmel: ez a Delta Carp Autopilot
A távirányító használat közben folyamatos visszajelzéseket ad, így mindig pontosan tudjuk, hogy mi történik éppen:
„A hajó elindult a pontra!”
„A hajó elérte a pontot!”
„Az ajtónyitás megtörtént!”
„A hajó elindult a bázisra!”
A rendszer szó szerint „helyettünk dolgozik”. A 2. napon nálam például az etetés alatt:
☕ főtt a kávé,
🔧 készült az új horog,
🌤️ és nem kellett sem a napsütésben, sem esőben a parton állni a távirányítóval.
Mindez gyorssá, hatékonnyá és iszonyú kényelmessé teszi a GPS miatt amúgy is szuperpontos horgászatot!
Kinek ajánljuk?
- Versenyhorgászoknak, ahol minden perc számít, és a párhuzamos műveletek megnövelhetik a csalik vízben töltött idejét.
- Távoli horgászhelyek kedvelőinek, akik nem akarnak vagy tudnak nagy távolságokat dobálva meghorgászni és azokat a partról megetetni – az autopilot rendszer pontos és gyors.
- Kényelmet keresőknek, akik nem szeretnek csónakkal bajlódni, és értékelik, ha az etetés egyszerűen, automatizáltan történik.
Az első eredmények és élmények tehát kiválóak. A fejlesztőknek részletes visszajelzéseket adtunk a pozitívumokról és a még csiszolandó területekről, amelyek növelhetik a felhasználói élményt és kényelmet. A finomhangolás és beállítás után augusztusban újra ki fogjuk próbálni a rendszert egy másik tavon. A következő cikkben tehát részletesen bemutatjuk a végleges szoftvert és a rendszer programozását.
Megmutatjuk pontosan hogyan kell pontokat felvenni, elmenteni, törölni, előhívni, illetve mire kell figyelni akkor ha normál, vagy LiFePo akkumulátoros hajóval használjuk a rendszert.
Addig is görbüljön mindenkinek!
Comments are closed